硅是最具吸引力的负极材料之一，是提高电池能量密度的有效手段。

石墨负极在未来1~2年产能仍处于紧张状态，紧张程度将随着产能释放逐渐缓解，但受制于电费和原料，预计负极价格短期内无回落趋势；

未来10年，都将是硅基负极的高速增长期；

硅基负极材料的开发，要兼顾高温产气与循环，应用端的电解液、粘结剂、导电剂等材料在应用端的匹配重要度高于材料本身。

新能源汽车目前面临两大焦虑，充电焦虑、里程焦虑。

①充电焦虑

“充电难”之于新能源汽车可谓“老生常谈”。从买车后的“安桩难”，到上路后的“找桩难”，对新能源汽车车主来说大多是绕不过的坎儿。这也给火热的新能源汽车消费带来一抹阴影，极大地影响了消费者信心。要化解新能源汽车“充电焦虑”一方面，需加快增加充电桩建设，提高充电桩的“充电速度”，让每一个充电桩发挥其应有的功能。另一方面，要不断研发高寿命电芯，提高循环的材料。

②里程焦虑

“里程焦虑”可以说是困扰新能源车主的最大问题之一。尤其是在冬季续航里程缩水，或是在需要出远门的情况下，车主们的“里程焦虑”则会更加严重。节假日高速服务区充电排队、凌晨四点起床抢充电桩等讨论也时常出现在舆论场。想化解里程焦虑一方面同样是解决快充问题。另一方面要研发高比能电芯，高比能量化是永恒的课题，各企业和研发机构都在不遗余力的进行技术研究，包括正、负极电极材料的大容量化，正极材料及电解液溶液的高电压化等。

锂电池未来的发展是围绕着高比能、高寿命展开，在高镍以及硅基负极的电池体系里，随着主材的不断开发升级，辅材也随之不断革新---单壁碳纳米管在正极中可提高倍率性能，降低阻抗；在负极中，有效提升硅负极的循环寿命。